车辆 / 研究档案
NXT MK1 EVO
计划中的赛车。
先核对资料，再开展测试。
NXT MK1 EVO 是项目长期计划中拟采用的车型。本页整理厂家手册参数、官方产品入口，以及弯心计划在购车和测试前需要评估的问题。
NXT 官方产品页弯心计划尚未购入这台车，也没有真实纽博格林北环成绩。本站不代表制造商，也不声称获得制造商背书或建立合作关系。
长期计划中的车辆。
弯心计划希望以一台中国研发、专注赛道的原型赛车追求长期北环目标。计划中的 NXT MK1 EVO 为车辆研究提供了具体对象，但这并不意味着已经购车、完成测试，或证实它适合这一目标。
目前项目仍处于基础阶段和模拟器开发阶段，车辆研究仅涉及资料核对。购车、实车配置核验与真实测试，都属于未来工作。
- 项目意向
- 计划采用的车型
- 证据边界
- 尚无弯心计划的实车测试
保留条件与来源的厂家参数。
以下参数取自《NXT MK1 EVO 产品手册》，保留原文单位与适用条件。厂家资料统一列于页末。
手册未注明版次或发布日期。参数可能随选装配置及适用赛事规则调整。以下属于厂家资料，并非弯心计划的实测结果；公开气动数值的单位与测试工况仍需确认。
底盘与尺寸
车辆形式、外形尺寸、质量与车架。
- 车辆形式
- 封闭式单座原型赛车
- 车长
- 4,226 mm
- 车宽
- 1,850 mm
- 车高
- 1,115 mm
- 轴距
- 2,585 mm
- 整备质量
- 760 kg，含工作油液，不含燃油
- 车架
- 空间管阵式车架
- 油箱容量
- 80 L
动力总成
发动机、变速器，以及公开动力数值对应的条件。
- 发动机
- 涡轮增压直列四缸
- 排气量
- 2,261 cc
- 最大功率
- 451 hp，曲轴端最大功率
- 峰值扭矩
- 550 N·m
- 发动机管理
- Marelli Motorsport ECU
- 变速箱
- Hewland TMT-200，六速序列式
- 换挡系统
- 电子控制气动拨片换挡
- 限滑差速器
- Powerflow™ 多片式
悬架系统
悬架形式与有文件依据的可调项目。
- 悬架形式
- 推杆式双横臂
- 减震器
- Öhlins TTX-36，双向可调
- 底盘调节
- 防倾杆、车高与双向减震器可调
制动系统
制动硬件与手册列明的 ABS 选装项。
- 前制动盘
- 345 × 30 mm
- 后制动盘
- 330 × 25.4 mm
- 制动卡钳
- 前后四活塞
- ABS
- 选配
空气动力学
产品手册列明的空气动力学部件。
- 前翼
- 双元件可调前翼
- 后翼
- 双元件可调后翼
材料与结构
有来源支持的结构材料与部件定义。
- 车身覆盖件
- CFRP 碳纤维车身覆盖件
- 车窗
- 防刮聚碳酸酯
- 涡轮后段排气
- 钛合金
先明确标准，再形成判断。
这台计划中的车辆对应项目希望研究中国研发原型赛车的方向。以下是未来评估时需要回答的问题，并非对 NXT MK1 EVO 已具备能力的陈述。
车手发展
经过核验的车辆配置，能否支持循序渐进、可重复的学习与测试过程？
工程理解
有哪些可获得的官方技术资料与调节说明？哪些内容能够以负责任的方法进行测量？
实际运作
车辆持有、维护、零部件支持、安全准备和赛道准入分别需要哪些条件？
北环准备
在考虑真实北环行驶之前，还需要完成哪些额外核验？
如何阅读这份档案
区分资料、分析与假设。
- 官方信息
- 制造商公开的产品资料与技术参数。具体选装和最终交付配置以制造商文件为准。
- 独立分析
- 弯心计划基于方法、假设和证据形成的推理。目前尚未发布针对这台车辆的工程分析。
- 未验证假设
- 明确标记为待验证的问题。上方的评估问题不构成车辆适用性或性能结论。
NXT 官方产品资料。
下方提供 NXT 官方产品页入口。本页参数引用另行核对的厂家产品手册；手册版次及其与官网当前产品信息的对应关系仍待确认。
- NXT MK1 EVO 产品手册（中文）
- NXT MK1 EVO — 英文官方产品页
- NXT MK1 EVO — 中文官方产品页
NXT 供图，非弯心计划测试照片。
弯心计划尚未公开针对这台车辆的独立技术报告。